SZEROKI ZAKRES CIEPŁA
Świeca zapłonowa o szerokim zakresie jest bardziej elastyczna i działa równie dobrze
dobrze w gorącym lub zimnym silniku pod postojem i jeździć po mieście lub szybko jechać autostradą. Silniki pracujące na gorąco wymagają wtyczek typu zimnego. Te, które są zimne, wymagają cieplejszego typu. Konkretna wtyczka dla dowolnego silnika jest określona przez zakres temperaturowy wtyczki. Są to minimalne i maksymalne temperatury, pomiędzy którymi świeca zapewnia optymalną wydajność. Zakres temperatur świec zapłonowych EET jest szerszy niż zwykłych świec, dlatego nadają się zarówno do jazdy z dużą, jak i niską prędkością. W porównaniu ze zwykłymi świecami o tej samej wartości przed zapłonem mają większą odporność na zanieczyszczenia. W porównaniu ze zwykłymi świecami o równej odporności na zanieczyszczenia, świece zapłonowe EET mają wyższą ocenę przed zapłonem.
EET'S HEART OF MIEDZI
Drut miedziany stosowany zamiast żelaznego rdzenia w konwencjonalnych wtyczkach jest tajemnicą szerokiego zakresu temperatur EET. Doskonała przewodność cieplna miedzi szybciej rozprasza ciepło. Chłodzi końcówkę elektrody i końcówkę izolatora, co zapobiega powstawaniu gorących punktów, które mogłyby spowodować zapłon wstępny. Zwiększona odporność na ciepło nie wpływa na odporność na porastanie, która zależy przede wszystkim od długości nosa izolatora. Im dłuższy nos, tym bardziej podatny na ciepło i tym bardziej wolny od zanieczyszczeń. Podnosząc wskaźnik zapłonu miedzi o wysokiej przewodności i pozostawiając nos izolatora długi, EET produkuje wtyczkę szerokozakresową. Jeden, który spełnia szerokie wymagania termiczne silników w warunkach wysokich i niskich obrotów. Wszystkie świece zapłonowe w katalogu motoryzacyjnym mają rdzeń miedziany.
PROJEKTOWANIE ŚWIECY ZAPŁONOWEJ
Każdego roku oferta świec zapłonowych EET rośnie, aby sprostać rosnącym wymaganiom współczesnych silników. Konstrukcja świecy zapłonowej musi uwzględniać wiele cech silnika, w tym wymiary fizyczne, kształt komory spalania, możliwości chłodzenia, paliwo i
układy zapłonowe. Świece zapłonowe odgrywają istotną rolę w wytwarzaniu maksymalnej mocy z silnika przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa i emisji do minimum. Wybór właściwego rodzaju świecy zapłonowej pomoże producentowi pojazdu osiągnąć cele w zakresie emisji i
pomaga kierowcy w jak najlepszym wykorzystaniu silnika. Zwiększenie wielkości i wymaganie poprawy chłodzenia zaworów wlotowych i wylotowych oznacza, że przestrzeń dostępna dla świecy zapłonowej jest poważnie ograniczona w niektórych głowicach cylindrów. Zmiana w konstrukcji świecy zapłonowej, być może przyjęcie stożkowego gniazda i większy zasięg (część gwintowana), a nawet zastosowanie mniejszej średnicy jest często odpowiedzią. Niektóre silniki wymagają użycia dwóch
świece zapłonowe na cylinder i ponownie ze względu na ograniczoną przestrzeń mogą być różnych rozmiarów.
Zmiany w układach paliwowych i samym paliwie spowodowały, że pewne specjalne cechy zostały przyjęte na „końcu zapłonu” świecy zapłonowej. Dodatkowe typy rzutów wpychają położenie iskry do serca komory spalania, aby promować lepsze spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej, które jest słabsze niż kiedykolwiek w celu poprawy ekonomiki. Współcześni producenci silników często wymagają zwiększonych iskierników, aby umożliwić dłuższy czas iskry, co ponownie pomaga w bardziej wydajnym spalaniu.
ROLA ŚWIECY ZAPŁONOWEJ
Silniki benzynowe wytwarzają energię z precyzyjnego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej benzyny i tlenu, jednak sama benzyna jest stosunkowo trudna do zapłonu z dokładnością czasu wymaganą do spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, nawet w wysokich temperaturach. Rolą świecy zapłonowej jest stworzenie świecy zapłonowej, która zapala paliwo. Wydajność świecy zapłonowej determinuje cały silnik. Nazywamy to sercem silnika.
Iskry między elektrodami
Gdy wysokie napięcie wytwarzane przez układ zapłonowy jest wyładowaniem między elektrodą środkową a elektrodą uziemiającą, izolacja natury została zerwana, prąd płynie w wyniku zjawiska rozładowania i wytwarzana jest iskra elektryczna.
Energia z iskry powoduje zapłon i spalanie mieszanki sprężonego powietrza z paliwem. Czas trwania tego rozładowania jest niezwykle krótki (około 1/1 000 sekundy) i niezwykle złożony.
Rolą świecy zapłonowej jest niezawodne generowanie silnej iskry między elektrodami dokładnie w każdym konkretnym momencie, aby stworzyć wyzwalacz spalania mieszanki gazowej.
ŚWIECA ZAPŁONOWA WYTWARZA ZIARNO PŁOMIENIOWE ZE ŚWIECA
Zapłon paliwa z iskrą elektryczną następuje, ponieważ cząstki paliwa znajdujące się między elektrodami są aktywowane przez iskrę wyładowczą, aby wywołać reakcję chemiczną. reakcja generuje ciepło i powstaje jądro płomienia. Ciepło to zapala otaczającą mieszankę paliwowo-powietrzną, aż powstanie rdzeń płomieniowy, który rozprzestrzenia spalanie w całej komorze.
Jednak same elektrody pochłaniają ciepło, które może zgasić jądro płomienia, zwane „efektem gaszenia”. Jeśli efekt gaszenia między elektrodami jest większy niż ciepło wytwarzane przez jądro płomienia. Płomień gaśnie, a spalanie ustaje.
Jeśli szczelina wtyczki jest szeroka, jądro płomienia będzie większe, a efekt gaszenia zostanie zmniejszony. Tak więc można oczekiwać niezawodnego zapłonu. Ale jeśli przerwa jest zbyt szeroka, konieczne staje się duże napięcie rozładowania. przekroczone są granice wydajności cewki, a rozładowanie staje się niemożliwe.